Требования к электросварочному оборудованию:
- сечение кабеля должно соответствовать силе тока, а его изоляция - величине рабочего напряжения;
- один раз в квартал необходимо измерять сопротивление изоляции, которое должно быть 0.5 МОм;
- кабельная линия в необходимых местах должна, быть защищена от воздействия высоких температур, механических повреждений и химических воздействий;
- источники сварочного тока должны располагаться на таком расстоянии от коммутационного, аппарата, при котором длина соеди-няющих их кабелей не превышала 10-15 м;
- соединение жил сварочных кабелей должно производиться при помощи опрессования, сварки, пайки, специальных зажимов;
- не должно быть оголенных кабелей;
- прокладка электросварочных кабелей по судну должна производиться отдельно от газовых шлангов;
- корпус сварочной установки и источник сварочного тока должен быть надежно заземлен на судах, находящихся на плаву, на корпус судна, а на судах, находящихся в доке, - на специальные клемные устройства дока.
Электросварщик обязан:
- перед началом работы убедиться в исправности электросварочного оборудования;
- во время работы применять для сварки электроды, соответствующие ГОСТам /с обмазкой/, а также номинальной силе сварочного тока;
- при смене электродов их остатки /огарки/ складывать только в специальный металлический ящик /ведро/, предназначенный для этих целей и находящийся у места сварки;
- во время перерывов отключать источник питания от электросети;
- после окончания работ отключить источник питания от электросети, отсоединить кабель с электродержателем от источника питания и убрать с судна, осмотреть электросварочное обору дование и пусковую аппаратуру и при необходимости очистить.
При производстве электросварочных работ запрещается:
- включать электросварочную установку при обнаружении каких-либо неисправностей;
- применять самодельные электродержатели;
- применять шнуры всех марок для подключения источников сварочного тока к электросети;
- применять кабели с поврежденной изоляцией или голые провода;
- применять кабеля не обеспечивающие прохождение сварочного тока требуемой силы;
- включать последовательно в заземляющий проводник несколько заземляемых аппаратов;
- применять самодельные электропредохранители;
- выполнять ремонт сварочных установок под напряжением;
- работать влажными электродами.
Опубликовано: doctus, 05-12-2007
Выполнение кислородной резки и нагрева металла с использованием керосина на ремонтируемых судах допускается:
- на судовых конструкциях, находящихся над открытыми палубами;
- на наружной обшивке с набором при нахождении судна в доке, на слипе и на плаву;
- в помещениях второй категории опасности, к которым относятся:
- трюмы /рефрижераторные, рыбной муки и др./ РМУ при открытых люках;
- жилые помещения /каюты, коридоры/ при открытых дверях;
- служебные помещения /рубки, столовые и т. д./;
- рыб фабрика;
- помещения на открытых палубах;
- MKO, тоннель гребного вала;
- судовые кладовые /провизионки/;
- бытовые помещения;
- отделения холодильных машин.
Кислородная резка с использованием керосина должна осуществляться только при нижнем и верхнем /горизонтальном и вертикальном/ положениях резака. Резка в потолочном положении запрещена.
Выполнение кислородной резки и нагрева металла с использованием керосина в помещениях первой категории опасности запрещено.
К ним относятся:
- цистерны дизельного и котельного топлива, масел, воды, жира и т.д.;
- фор- и ахтерпики;
- цепной ящик;
- выгородки трубопроводов;
- коффердамы, льяла, сточные колодцы;
- помещения гидроакустики;
- шахты, запасных и аварийных выходов;
- шкиперские кладовые;
- малярные;
- сетевые;
- кингстонные ящики.
Находящаяся в эксплуатации аппаратура для кислородной резки с применением керосина должны проходить проверки и испытания:
- резаки, кислородные и керосиновые шланги - 1 раз в месяц;
- кислородные шланги должны обезжириваться 1 раз в 3 месяца;
- кислородные редукторы - 1 раз в 9 месяца;
- керосиновые бачки - осмотр и проверка давлением 0,5 МПа /5 атм./ -1 раз в месяц;
- гидравлические испытания керосиновых бачков давлением 10 атм, - 1 раз в год;
- манометры - 1 раз в год.
Для питания резака применяются резиновые шланги:
- для кислорода - с внутренним диаметром 9 мм;
- для керосина - с внутренним диаметром 6 мм /резина бензомаслостойкая/.
На керосиновом бачке устанавливается манометр, рассчитанный на давление 4 кг/см2, на котором должна быть красная черта на максимальное рабочее давление 2 кг/см2. Керосин наливается в бачок не более, чем на ¾ емкости. Бачок окрашивается в светло-серый цвет и должен иметь надпись «Керосин».
При работе о аппаратурой, работающий на жидком горючем необходимо выполнять следующие требования:
- запрещается заполнять керосиновый бачок бензином и бензинокеросиновой смесью;
- бачок с керосином должен располагаться на открытой палубе в легкодоступном место в условиях исключающих возможность опрокидывания повреждения и попадания на него пламени, искр, расплавленного металла;
- бачок должен находиться не более 5 м от баллонов с кислородом и не ближе 10 м от рабочего места резчика;
- кислородные баллоны должны устанавливаться на верхней палубе в специальных контейнерах, а на причале в спецыальных тележках;
- баллоны с кислородом должны находиться на расстоянии не менее 1 м от нагревательных приборов и не менее 5 м от резака и других сильных источников тепла;
- керосиновые и кислородные шланги быть не менее 10 м и не более 40 м;
- соединение газовых шлангов - только с помощью двусторонних латунных ниппелей /отрезками гладких труб соединение запрещено/. При этом минимальная дайна стыкуемые шлангов должна быть не менее 3 м, а количество стуков - не более двух;
- помещение, в котором производится кислородная резка, должно быть обеспечено искусственной вентиляцией из расчета 2500÷3000 м³ воздуха на 1 кг сжигаемого керосина;
- место работы должно быть защищено от ветра, дождя, снега и т.п.;
- районы газорезки облицованных /окрашенных/ поверхностей долж-ны бить очищены механическим способом от облицовки /краски/ на ширину не менее 200 мм во все стороны от резака с обеих сторон поверхности;
- кислородная резка в помещениях должна производиться только при наличии подручного газорезчика, который должен следить за состоянием кислородного баллона, редуктора, бачка для керосина, шлангов и т.п., а в случае необходимости оказать экстренную помощь, работающему газорезчику;
- рабочее место газорезчика должно быть обеспечено средствами пожаротушения и наблюдателем /обеспечивающим/ из состава экипажа. Средства пожаротушения: ведро с водой, огнетушитель, пожарный рукав, подключенный к магистрали, которая при положительной температуре должна быть под давлением, кошма.
По окончанию работ необходимо:
- закрыть вентили на баллонах;
- снять шланги, свернуть в бухты и вместе с редуктором и резаком унести с борта судна;
- убрать с судна баллоны и бачки;
- осмотреть и привестись в порядок рабочее место.
Опубликовано: doctus, 05-12-2007
Перед постановкой судна в ремонт выполняются следующие работы и мероприятия:
- вывозится с судна все промвооружение, судовое снабжение и имущество, постельные принадлежности, пиротехника;
- во всех жилых, служебных и хозяйственных помещениях производится генеральная приборка;
- все цистерны всех видов судового топлива зачищаются под ветошь и пропариваются; содержание паров нефтепродуктов в воздухе из танков не должно превышать 0.3 мг/л;
- льяла в МКО протираются под ветошь;
- на борту не должно быть топлива и горючих материалов;
- противопожарные средства, системы, оборудование, имущество и инвентарь должны быть проверены, испытаны, перезаряжены и находиться на своих местах и постах, кроме того оборудуются дополнительные посты-щиты на открытых палубах;
- пожарная сигнализация должна быть в исправном и рабочем состоянии.
Эти требования выполняются администрацией судна до момента приема судна на судоремонтное предприятие.
В период ремонта необходимо руководствоваться "Положением о ремонте судов ФРП СССР".
Необходимо знать, что ремонт пожарных насосов, противопожарных систем должно вестись поочередно с установкой, дублирующих.
При снятии захлопок, накрытии, дверей и так далее герметичность помещений должна быть обеспечена постановкой временных устройств соответствующих классов. Замена, полная или частичная, противопожарных конструкций и изоляции на них производится в полном соответствии по классу заменяемых. Водяная противопожарная система подключается к береговой системе. Производственный мусор регулярно должен удаляться с судна.
Запрещается:
- применять электронагревательные приборы,
- завышать мощность светильников,
- оставлять свет в помещениях в отсутствие людей,
- курить в неположенных мостах,
- применять бензорезку в закрытых помещениях,
- оставлять без надзора места проведения огневых работ,
- использовать открытый огонь для разогрева смол, гудронов и т.д.
Временные отопительные системы изолируются. При производстве покрасочных работ в помещениях необходимо использовать вытяжные вентиляторы. Строго выполнять противопожарный режим, установленный на судоремонтном предприятии.
Опубликовано: doctus, 04-12-2007
Порошковые огнетушители предназначены для тушения загораний легковоспламеняющиеся и горючих жидкостей, щелочноземельных металлов, электроустановок находящихся под напряжением, а также тушение материалов, подверженных порче от воздействия пены или воды.
В качестве огнетушащих средств применяются порошковые составы ПСБ, ПСБ-3, ПСПБ.
По виду порошковые огнетушители подразделяются на ручные и передвижные.
Ручные /переносные/ порошковые огнетушители.
На судах используются огнетушители марок: ОПС-6, ОПС-10, ОП-2Б, ОП-5-01, ОП-10.
Огнетушители ОПС-6 и ОПС-10 имеют аналогичную конструкцию и отличаются только емкостью баллонов. Людой из этих огнетушителей состоит из корпуса с предохранительным клапаном, вентеля, двух штуцеров, баллончика для газа с кронштейном, сифонной трубки, шланга, удлинителя и насадка.
Для предотвращения попадания влаги в удлинитель служит резиновая пробка. Огнетушители снабжены манометрами.
Приведение в действие: снять удлинитель, вынуть из него резиновую пробку, направить насадок на очаг пожара и открыть вентиль на газовом баллончике.
– ОП-2Б - состоит из корпуса, трубки сифонной, баллончика для газа, головки, кнопки пусковой, чеки, иглы.
– ОП-5-01 - состоит из корпуса, трубки сифонной, баллончика для газа, пистолета, рукава, иглы, рычага.
– ОП-10 - состоит из корпуса, крышки с запорно-пусковым устройством, сифонной трубки, шланга, баллонов для рабочего газа, трубки для подвода рабочего газа и ствола-насадки.
Передвижные порошковые огнетушители. На судах используются огнетушители марок: ОППС-100, СИ-120 и ОП-100-01.
ОППС-400 - состоит из двух баллонов для порошка, двух баллончиков для газа, шлангов и двух удлинителей с насадками, Внутри каждого баллона есть сифонная трубка. Баллончики с газом укреплены на баллонах с порошком. Чтобы в баллон не попала влага в удлинители вставляют резиновые пробки. Детали и узлы огнетушителя смонтированы на транспортной тележке. Приведение в действие: вынуть удлинители с защелок, при необходимости снять шланг, открыть вентиль газового баллончика и направить насадок на горящую поверхность.
СИ-120 - состоит из двух резервуаров, укрепленных на раме трехколесной тележки. В одном резервуаре хранится порошок СИ-2, второй заполнен сжатым воздухом. Резервуары через редуктор соединены между собой. Резервуар с порошком имеет предохранительный клапан и манометр. Порошковый заряд засыпают в резервуар через загрузочное отверстие. Приведение в действие: открыть вентиль на азотном баллоне /азот через редуктор поступит в резервуар с порошком/, после повышения давления в резервуаре до 10 кг/см2 открывают раздаточный вентиль и порошок под давлением газа через трубку, гибкий рукав, удлинитель и распылитель поступит на очаг горения.
ОП-100-01 - состоит из баллона для порошка, баллончика для сжатого газа, запорной головки, регулятора давления.
Порошковые огнетушители всех типов и марок проверяются в мастерской 1 раз в год.
Опубликовано: doctus, 04-12-2007
В системе паротушения применяют насыщенный пар от котлов с интенсивностью подачи не менее 1.33 кг-с/час на 1 м3 объема наибольшего охраняемого помещения. Давление пара в системах паротушения должна быть 5-8 атм.
Водяной пар применяется главным образом для тушения пожара в труднодоступных и закрытых отсеках, помещениях, трюмах, танках /цистернах/ и т. п.
От котла на коллектор проложен трубопровод системы паротушения. Для заполнения паром грузовых и наливных отсеков используют трубопроводы системы пропаривания.
Принцип работы состоит в следующем: отсек, в. котором возник поджар, герметизируется и заполняется паром; пар, заполняя помещение, разбавляет и вытесняет из него воздух, препятствуя таким образом процессу горения; капли воды, содержащиеся в насыщенном паре, испаряются и поглощают тепло, охлаждая очаг пожара.
От распределительного коллектора пар по трубопроводам подается в охраняемое помещение. Диаметры труб, подводящих пар в отдельные помещения, должны обеспечивать подачу пара требуемой интенсивностью, но не менее 15мм для помещений небольшого объема и 25мм для грузовых трюмов. Количество ответвлений, необходимое для выпуска пара, определяют в зависимости от объема помещений, но не более четырех. Так, при объеме одного помещения до 500м³ требуется одно ответвление, от 500 до 1500м³ - три, свыше 1500м³ - четыре.
Открытые концы ответвлений системы паротушения должны располагаться в противоположных частях помещения, чтобы равномерно распределять пар. Пар в грузовые помещения и топливные отсеки должен поступать в верхнюю часть отсека, а во все прочие – в нижнюю часть помещения на высоту 0.8÷1.0 м от настила. Если высота помещения более 5 м , то от каждого ответвления должны подходить дополнительные трубы для подачи в его верхнюю часть.
Станция паротушения может находиться в МКО, в надстройке или на специальном пожарном посту. Если помещений много устанавливают две или три станции. Трубопроводы на участке от котла до охраняемых помещений обычно прокладывают стальные бесшовные изолированные, а в самих помещениях они могут быть сварные. Арматура бронзовая или латунная.
Систему паротушения необходимо осматривать и приводить в действие не реже 1 раз в месяц.
Все соединения системы паротушения должны быть плотными, паропроводы окрашены в отличительные цвета и исправны.
Неплотное закрытие клапанов, появление свищей и разрывов трубопроводов, нарушение их изоляции, засорения, коррозия трубопроводов, а также другие дефекты должны немедленно устраняться.
Штоки клапанов и другие движущиеся детали арматуры системы должны быть всегда расхожены, набивка сальников не должна иметь пропусков.
Закладывать выпускные концы трубопроводов грузами запрещается. Клапаны постов управления системой должны постоянно находиться под давлением пара для немедленной подачи его в любое охраняемое помещение или отсек.
Все манометры и пробные краники на станциях должны быть исправными всегда. Проверка исправности манометров должна производиться 1 раз в год в лаборатории Госнадзора Госстандарта.
Не реже 1 раза в 6 месяцев нужно подкрашивать изоляцию трубопроводов. Магистральные трубопроводы окрашиваются под цвет помещения, по которому эти трубопроводы проложены.
Опубликовано: doctus, 04-12-2007
управление бюджетом

© 2006— «DOCTUS»